U fabrikama u obe zemlje ostale su desetine nezavršenih aviona. Nove okolnosti promenile su prioritete i jugoslovenska avijacija „orlove“ je proverila u ratnim uslovima. Jedan od prvih borbenih zadataka RV i PVO 28. juna 1991. godine u Sloveniji pokazao je prirodu građanskog rata – dva „orla“ dejstvovala su po barikadi na putu kod mesta Štrihovci. Slovenačka Teritorialna obramba prisilno je zaustavila teretna vozila da bi preprečila put je-ne-aovskim tenkovima T-55, koji su se iz Maribora kretali prema graničnom prelazu Šentilj. U vazdušnom napadu na vozila poginula su četiri vozača – tri turska i jedan bugarski državljanin. Oba pilota bili su etnički Hrvati i kasnije su promenili stranu u ratu i od oficira RV i PVO postali su časnici RZ i PZO. Zbog tog slučaja na granici Hrvatske i Slovenije 1998. godine slovenačka policija privela je penzionisanog hrvatskog pukovnika. Sud u Mariboru oslobodio ga je odgovornosti zbog nedostatka dokaza šest meseci kasnije. Oba pilota „orla“ stradala su 16. juna 2011. u kabini ultralakog aviona koji se srušio odmah posle poletanja sa letilišta Zvekovac.
U ratu piloti „orlova“ leteli su sa oznakama sa petokrakama, pa onim oznakama SRJ koje su podsećale na simbol pepsi-kole, i sa oznakama VRS – od Slovenije, preko slavonske ravnice i prostora BiH i Kosova. Na borbenim zadacima oborena su četiri pilota – dva su izgubila život, dva su iskočila. Dva pilota stradala su na borbenom zadatku u udesima. Neki avioni pogođeni su iz lakih prenosnih raketnih sistema PVO i piloti su se vratili na aerodrom sa velikim štetama.
Rumunska avijacija se u vreme dubokih promena odrekla „voltura“ i oni su prizemljeni nakon jednog udesa 1998. godine.
Sada piloti 241. eskadrile na aerodromu Lađevci lete na „orlovima“, a na batajničkom aerodromu na nekim primercima dvoseda radi se na projektu modernizacije sa namerom da se produži životni vek tih aviona sve do 2040-ih godina.
CEO TEKST PROČITAJTE U NOVOM BROJU NEDELJNIKA, KOJI JE U PRODAJI OD ČETVRTKA, 31. OKTOBRA, NA SVIM KIOSCIMA I NA NSTORE.RS
